应该首先明白车身上的哪些点为重要的点?这样才可以在工作时做到有的放矢。一般来说如前桥的后支点、后桥的前支点、发动机和变速器的装置点、减振悬挂与车身的装置点等都是比较重要的关键点。这些点只有在得到精确复位后才可以保证车辆在修复后的行驶稳定性。但在日常工作中经常会遇到维修人员在进行丈量时存在误区，事故车修复时。不注重对车身上部尺寸如减震器上座的丈量。往往误认为只要车身底盘数据达到正常值时就不会出现行驶故障。笔者前段时间曾接到一位朋友的咨询，声称一辆事故车在修复后，经过丈量发现轮胎气压、底盘数据、轴距等均为正常值，而车辆在行驶时却出现了跑偏现象。经过仔细询问后，笔者提出在此基础上还应对车辆进行四轮定位、车身上部数据的丈量、检查轮胎钢圈是否变形等工作。对方听后感到疑惑，并反复问：车辆的跑偏和车身上部数据有直接关系吗?其实单纯就车辆跑偏故障现象来说，不但和两侧轮胎气压大小、钢圈轮胎是否变形、两侧轴距的偏差值过大等有直接关系，而且也和车轮的定位参数正确与否有着直接关系。两侧的主销后倾角、外倾角偏差值过大也会导致车辆出现跑偏故障。其实这些参数值的正确与否不但会造成车辆出现跑偏现象，还会导致车辆出现方向不回位，高速时发飘，转向时发沉费力，轮胎非正常磨损等一系列故障。而车身上部的一些关键部位如减振器上座(弹性支座、减振包)变形与否将直接关系到这些车轮定位参数的变化，特别是很多车型的这些角度是不可调整的一旦车辆在竣工后很难进行有效及时的处置。所以我进行丈量工作时，一定要对这些车身上部构件是否变形加以注意。