2015/03/06

　　市场上汽车大梁校正仪琳琅满目，大多数的维修企业和维修人士不知道如何选购，现简单介绍如下：

 

　　一、材质的分类。

 

　　目前市场上大梁校正的组成材质不外乎如下三种，(1)工字钢材质又叫槽钢。(2)方管钢材质又叫方钢。(3)锰钢板材质、标准编号是Q345。朗特公司对三种材质组焊而成的大梁校正仪做过的拉力试验如下：工字钢组焊的平台所能承受的整体拉力为24吨;方管钢组焊的平台所能承受的极限拉力值为27吨;锰钢板平台所能承受的极限拉力值为32吨。注： 很多生产企业用普通的钢板来代替锰钢板，普通钢板弹性小，容易变形，所能承载的拉力在25吨以下。从三种材质的价格上来看，也是从便宜到略贵的趋势。

 

　　二、起升结构的分类。

 

　　在市场上我们能到的大梁校正平台有三种起降方式。(1)固定式(2)单边起降式(3)整体起降式。固定式的平台在2005年以后已经淡出市场，现在使用广泛的还是单边起降式和整体起降式，单边起降式平台高度一般在50cm左右，再加上车在平台上的高度，是一个钣金工作人员操作最合适的一个高度。那么整体起降平台是目前国际市场上最先进的一种，根据维修部位的不同，可随意调节拉伸高度，操作灵便。但是造价比较高。所以一般被高档的维修站选用，普通的维修企业一般望而止步。随着这几年工艺的改进、生产成本的降低，整体起降的平台也被小规模的维修企业大量选购。

 

　　三、液压系统的选择。

 

　　液压系统的好坏，决定着大梁校正仪的工作效率和使用寿命。市场上我们我能见到的液压系统也有三大类，分别是美国原装进口的powertem、上海组装的恩派克牌(美国品牌)、然后是合资企业生产的液压泵，比如泰森牌、易普牌，再就是国产的一些杂七杂八的品牌(笔者没有贬低国货的意思，但是。。。。)，当然也有假冒的品牌(比如假的英格索兰)。现如今在生产企业恶性竞争、竞相压价的状况下，配备进口泵的企业已经绝迹。笔者推荐使用或者更换泰森品牌的泵浦。注 ：有的生产企业或者经销商承诺给客户免费质保三年，那是在欺骗自己也在欺骗客户，因为所有的泵浦生产企业的质保期均为一年，无论进口或者国产。

 

　　四、钣金件系统。

 

　　钣金件很简单，一种是锻打的。一种是铸造的。锻打的强度高，使用寿命长。铸造的发软，很容易就拉变形了。一般生产企业为每台设备配备20件左右，但是有些常用和造价稍高的在标准配置里见的很少。