我国汽车后服务业将迈向细分时代 中外资本掘金
2015/03/06
交通运输部、国家发展改革委等10部门日前联合印发《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》，一系列举措剑指4S店等行业垄断顽疾的同时，“鼓励连锁经营”等新提法让中外投资者看到中国偌大汽车后服务市场的潜在商机。
不久前，全球信息服务提供商国际商业机器公司(IBM)携手国内新兴民营汽车专业后服务连锁机构在北京签署战略合作协议，双方将全面合作在国内打造不同于4S店、以轮胎服务为主的新型汽车后服务连锁业态。
IBM大中华区副总裁冯国华说，中国汽车后服务业潜藏巨大的蓝海市场，怎样更好地服务约2亿车主，怎样经营好上万亿元的蓝海市场，随着行业进入细分时代，这一领域未来成长空间巨大。
统计显示，截至2013年底我国乘用车保有量1.37亿辆。业内测算，2013年中国汽车售后服务市场规模超过4500亿元，按照目前国内汽车销量增速，预计2015年整个汽车售后服务市场规模将超过7600亿元。
对国内汽车消费者来说，4S店的高大贵且不透明、路边修车店的脏乱差，国内汽车维修业水平的参差不齐，都为汽车后服务市场的细分带来机遇。
从国外发展经验看，汽车售后服务市场通常会经历小店——综合性大店——细分服务等发展阶段。相对于美国目前约2.5亿辆的乘用车保有量，中国汽车销量的快速增长，也看到了更广阔的国内轮胎服务市场。欧美发达国家成熟的汽车服务市场主要以轮胎钢圈替换服务和轮胎零售连锁店延伸出汽车保养和维修服务，而国内则以简易汽车保养快修和美容为主体。要借鉴欧美市场的成熟模式，并通过创新把它根植在国内，使它发展壮大。
但由于国内汽车配套轮胎市场服务近九成被国外品牌占据，几年来不少企业在国内发展轮胎服务连锁的战略并非一帆风顺。
此次十部门意见的发布，意见明确提出，要充分运用物联网技术，建立汽车维修配件追溯体系，保证配件供应渠道公开、透明，实现汽车维修配件可溯源、可追踪，消费者合法权益受到损害时可追偿、可追责;鼓励发展第三方的汽车维修配件认证机构，强化配件质量和信誉保证;鼓励连锁经营，促进市场结构优化等。
十部门意见指明的方向，都将体现在我们未来的发展战略中。互联网时代倒逼企业转换思维，今年双方将整合各自优势资源，一方面线下扩店，另一方面网上发展，通过对国内混杂的汽车后服务行业进行梳理，开启国内汽车后服务细分市场。
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